12月28日，广州首条地铁环线十一号线正式开通初期运营。这是继11月1日广州地铁三号线东延段正式开通运营以来，由广州建筑集团属下盾建公司参与建设的又一条地铁线路于今年实现高质量建成开通。作为地铁十一号线的重要参建方，广州建筑集团与广州地铁一同为大湾区首条地铁大环线注入新的活力。

▲地铁建设者庆祝十一号线开通

广州地铁十一号线全程44.2公里，线路途经天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，串起琶洲、金融城、天河北、白鹅潭、中大国际创新生态谷等重点发展板块，以“环”为形，勾勒出广州的“城市圈”“交通圈”和“经济圈”。全线共设31座车站，其中换乘站达26座，开通运营时有14座车站与既有运营线路实现换乘，是名副其实的“换乘之王”。其中，广州建筑集团属下盾建公司承担了大塘站到琶洲站包括琶员区间的4站6区间(含出入段线)的施工任务。

琶洲站：多位一体的“超级枢纽”

▲琶洲站

琶洲站位于广州会展中心区，毗邻广州国际会展中心、琶洲港澳客运口岸，是集水运、城轨、地铁多位一体的“超级”综合交通枢纽，同时也是向世界展示广州形象的重要站点。

▲赤沙站

建设过程中，项目团队提前做好施工策划，克服了土方开挖空间狭小、施工困难、管线保护复杂、工筹策划复杂、多期交通疏解等诸多困难，最终成功完成各项节点目标。

▲赤沙站建设期间
 

龙潭站：用实际行动践行绿色发展理念

▲龙潭站

龙潭站全长286.24米，宽22.7米，基坑最深处达19.5米。建设期间，需要应对车站基坑紧邻110kv高压输电线，且水平距离最小不足5米、垂直距离仅13米的严峻挑战。

▲大塘站

在施工过程中，面对3号线既有线正在运营的复杂施工环境，广州建筑集团采用跳仓法切割施工，成功破除了长达70米、高度3.7米的换乘区域，同时增加顶底梁，确保换乘区域的结构安全。

大塘站采用无柱设计施工，在严格遵守安全标准的基础上，让车站拥有更加宽敞的空间，同时为乘客提供更舒适的乘车体验。从车站走出，乘客步行就可前往广州市文化馆、海珠湖公园，让身心都能得到放松和愉悦。

▲2020年12月8日，大塘站主体封顶
 

盾构区间：匠心引领城市新脉动

广建分部盾构隧道全长17186米，共12条隧道，平均站间距1.43千米，最长盾构区间1.9千米，其中盾构单头掘进超过1.5千米的区间多达6处。

▲盾构施工

2020年9月19日，项目投入6台盾构机始发启动，实现“六箭齐发”，建设高峰期8台盾构机同时掘进。沿线广州市地标建筑和景点众多，隧道与既有运营的地铁线路交叉2次，需要上跨综合管廊4次，下穿珠江2次、河涌12次、新光及华南快速路8次，穿越密集建筑物群等百余处，同时部分区间还需要在破碎带和上软下硬地层中重叠施工，面临着“杂、长、大、险、难”五大技术难题。

▲2023年8月15日，十一号线广建分部盾构隧道实现全线贯通

为确保隧道安全顺利贯通，项目部积极组织隧道专家及技术骨干进行技术研讨、科技攻关，先后取得了QC成果11项、新技术12项、新工法10项、发明及实用新型专利26项、国家知识产权局实用新型专利27项，采用10大项（40小项）建设部推广应用的新技术，解决了潜在的安全风险和技术难题，有效提升了施工质量及管理水平。最终历时近4年实现盾构隧道全部贯通，用匠心诠释了“广州速度”与“广州质量”的深刻内涵。

广州建筑集团作为广州城市建设的主力军，一直积极参与各项重大工程建设。未来，广州建筑将继续用匠心和智慧为广州的繁荣发展添砖加瓦，为广州建设具有经典魅力和时代活力的中心型世界城市贡献力量。

来源 | 盾建集团 黄振中

编发 | 集团党群工作部 龙锟 邓广锋

发布 | 集团办公室 张晓莹