Оборудование для перевода автомобиля на метан

Процесс установки ГБО метан на новую LADA Granta FL я начал с подготовки необходимых документов с целью дальнейшего узаконивания газобаллонного оборудования.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

В моем случае компания «Росметан», которую я выбрал для установки газобаллонного оборудования, большую часть работы по подготовке всех необходимых документов взяла на себя. Так что подавая первое заявление в ГИБДД на разрешение о внесении изменений в конструкцию ТС, я уже имел на руках необходимое в этом случае заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства. Для большего понимания этого не простого дела решил все шаги разложить по пунктам.

Алгоритм действий по оформлению ГБО был такой:

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

1. Прохождение предварительной технической экспертизы.

Для этого потребовались копии документов:
— документ, удостоверяющий личность владельца авто (паспорт)
— ПТС с двух сторон (паспорт транспортного средства)
— СТС с двух сторон (свидетельство о регистрации ТС)
— фотографии транспортного средства (моторный отсек, номерные таблички, место установки баллона, общий вид).

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

Предварительное заключение тех. экспертизы.

2. Получение разрешение на установку ГБО в ГИБДД.

Для ГАИ потребовались те же документы, плюс предварительное заключение тех. экспертизы и заявление на разрешение о внесении изменений в конструкцию ТС.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

Подача заявления. Далее сотрудник Госавтоинспекции, поставил резолюцию в бланке заявления о разрешении/запрете внесения изменений в конструкцию ТС.

3. Установка газового оборудования в сертифицированной копании — получение заключений и копий сертификатов на оборудование.

После установки газового оборудования на автомобиль, с соблюдением норм и требований, прописанных в заключении лаборатории, компания-установщик выдала заверенный пакет документов:

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

— заявление-декларацию (об объёме и качестве выполненных работ)
— копию сертификата сервисной станции (с кодами услуг)
— копии сертификатов отдельных компонентов ГБО (в том числе баллона)
— паспорт баллона
— свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования соответствующее единой форме, утверждённой коллегией ЕАЭС от 11.11.2014 года №207

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

4. Прохождение техосмотр, получение диагностической карты.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

Внесение основных данных в диагностическую карту после монтажа ГБО.

5. Получение: «Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства».

Предоставил все указанные выше документы, в ту же лабораторию. После осмотра автомобиля и проверки всей документации и оплаты, выдали: «Протокол технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства».

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

6. Получение: «Свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями».

Далее представил авто и полный перечень документов, для проверки в ГАИ (отделом технадзора).

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

Заявление на выдачу свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности дорожного движения (ССКТС).

Итоговый список документов для регистрации ГБО в ГИБДД:
— заявление на выдачу ССКТС
— заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства
— заявление-декларация
— диагностическая карта
— копия сертификата сервисной станции
— сертификат на ГБО, на баллон, паспорт баллона
— паспорт или документ удостоверяющий личность
— ПТС
— СТС
— заключение предварительной технической экспертизы конструкции ТС
— протокол технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию ТС
— квитанция об уплате госпошлины

В итоге осмотра мне было выдано: «Свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности дорожного движения» (ССКТС).

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

После получения ССКТС, необходимо в течение 10 суток внести новые регистрационные данные транспортного средства.

8. Внесение отметки о ГБО в ПТС и замена СТС на новое, с отметкой.

Записался через ГОСУСЛУГИ в отдел регистрации автомототранспортных средств ГИБДД. Оплата ещё одну госпошлину.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

Итог регистрации газового оборудования – это отметка ГБО в ПТС и СТС.

В некоторых регионах предусмотрены налоговые льготы для автомобилей с ГБО, поэтому в ГИБДД сразу стоит попросить распечатать карточку учета ТС.

Затраты на оформление ГБО:
— предварительная экспертиза — 4000 руб.
— протокол после внесения изменений — 4000 руб.
— диагностическая карта – 500 руб.
— оплата первой госпошлины за выдачу ССКТС — 800 руб.
— вторая госпошлина за внесение новых сведений в ПТС и замена СТС — 850 руб.

Процесс установки комплекта ГБО DIGITRONIC MAXI-2 AT-12 AEB.

Перечень работ:
1. Подготовка к монтажу в подкапотной части. Демонтаж аккумулятора и воздушного фильтра.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

2. Установка редуктора.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

3. Подключение ЭБУ.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

4. Врезка форсунок в коллектор.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

5. Монтаж трубки низкого давления.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

6. Монтаж газовой рейки, фильтра, датчика МАП и электрических кабелей.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

7. Установка ложемента.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

8. Монтаж баллона CNG-2 80л.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

9. Прокладка магистрали высокого давления.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

10. Подключение электромагнитного клапана.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

11. Первая заправка.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

12. Настройка ЭБУ.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

13. Проверка на утечку.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

ГБО Метан 4-го поколения (LADA Granta CNG) – плюсы и минусы.

Преимущества:
— низкая цена топлива,
— экологичность,
— плавная работа двигателя,
— господдержка в виде налоговых послаблений и субсидий,
— возможность самостоятельной заправки от газовой трубы + спец. компрессор.

Недостатки:
— уменьшение пространства багажника (см. переделка подсветки багажника);
— большой по размеру и весу баллон;
— открывать капот при каждой заправке (см. установка газовых упоров);
— дальность хода на баллоне 80л город/трасса 250-300 км,
— слабо развитая инфраструктура заправочных станций и спец. автосервисов (обзор заправок),
— снижение динамики и разгона (решается двойной прошивкой),
— освидетельствование баллона (ТИП-2) 1 раз в 3 года,
— дорогостоящее оборудование.

Фото в бортжурнале Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение)

Фактический размер багажника с ГБО-метан.

Расход.
Предыдущий мой автомобиль (Лада Гранта 1-го поколения 8 кл.) был на пропане, так что есть, с чем сравнить…

Метан — сейчас заправляю полный бак 80л (18 кубов) 270-300 руб. на 250-300 км.

Пропан — это же расстояние выходило 700 руб.

Вывод: экономия в сравнении с пропаном в 2 раза, а с бензином так в вообще в 3; по моим подсчетам, при пробеге в 20-30 тыс.км в год, ГБО-метан окупится на 2-ом году эксплуатации.

P.S. Несмотря на сложность оформления и дороговизну установки, каждая поездка на заправку своего рода «праздник», т.к цена на природный газ существенно ниже, чем цена бензина и пропана. Это перекрывает все неудобства и минусы.

Сделать автомобиль двухтопливным может не только завод-изготовитель. Установить в машину дополнительную систему питания на природном газе может практически любой желающий. Kolesa.Ru узнали, как перевести автомобиль на метан, да еще и вернуть часть затраченных на это денег.

Два разных топлива

Как известно, для двигателей внутреннего сгорания применяются два вида газового топлива: сжиженный углеводородный (он же нефтяной) газ или СУГ, а также компримированный (т.е. сжатый) природный газ или КПГ. Первый представляет собой пропан-бутановую смесь, получаемую в качестве побочного продукта при нефтедобыче, а второй на 95% состоит из метана и содержится в природе в чистом виде.

Среди автовладельцев еще распространено мнение, что пропан-бутан для транспорта использовать удобнее, чем метан, однако на сегодняшний день это оказывается уже не более чем устаревшим предубеждением. Технический прогресс не стоит на месте, и сейчас газобаллонное оборудование для метана имеет немногим большую массу и размеры баллонов, чем пропан-бутановое ГБО. Цена метанового оснащения, правда, почти вдвое выше. Однако с учетом денежной компенсации, которую предлагает «Газпром нефть» (подробности чуть далее) есть возможность за ту же сумму, что попросят за пропановое ГБО, поставить оборудование для метана – и пользоваться всеми преимуществами езды на природном газе.

Экономия во всем

По отношению к бензину коэффициент расхода пропан-бутановой смеси составляет примерно 1.15 – 1.20, в то время как для метана он равен 1, т.е. расход получается таким же. При этом цена 1 куб. м метана оказывается примерно в 2,5 раза ниже, чем стоимость эквивалентного ему 1 литра бензина Аи-95.

Кроме прямой экономии на стоимости топлива, важным моментом при использовании метана выступает экономия на расходных материалах и текущем ремонте автомобиля. Среди всех прочих видов углеводородного топлива (пропан-бутан, бензин, дизтопливо) природный газ метан оказывается наиболее «дружелюбным» по отношению к двигателю. Октановое число метана равно 120, что выше, чем у любого бензина, благодаря чему природный газ сгорает равномерно и без детонаций. Нагарообразование в двигателе при использовании метана также минимально, поскольку, в отличие от всех других видов топлива, природный газ не имеет посторонних химических примесей.

Особенно явно все достоинства метана проявляются при эксплуатации автомобиля в городском цикле, с частой сменой нагрузок «малая-средняя», что как раз и является наиболее «вредным» для двигателя. Здесь использование метана позволяет максимально продлить (до 4 раз по сравнению с бензином) срок службы такой дорогостоящей детали, как каталитический нейтрализатор (плюс датчики кислорода), и в 2-3 раза срок службы столь типичных «расходников», какими являются свечи зажигания.

Безопасность и экология

По взрыво- и пожаробезопасности метан превосходит все виды топлива, оказываясь куда более безопасным, чем дизель, бензин (!!) и еще более чем пропан-бутан. В отличие от бензина, метан не может разлиться и, испаряясь, создать взрывоопасные пары (что может происходить и при утечке тяжелого пропан-бутана). Современное метановое ГБО имеет надежную систему защиты, где блокируется утечка газа. При этом сам баллон имеет толщину стенки, рассчитанную на выдерживание давления в 200 кгс/см2, что не позволит произойти взрыву даже при серьезной аварии. Что касается безопасности для окружающей среды, автомобиль на метане уступает здесь разве что электромобилю. Благодаря своей чистоте и полноте сгорания, природный газ бережет не только двигатели, но и природу! О чем мы, сознательные граждане, тоже не должны забывать.

Второе питание

При установке ГБО расставаться навсегда с традиционным бензиновым «питанием» не придется – газобаллонное оборудование ставится параллельно штатной системе. Никаких глобальных технических переделок не потребуется – появятся только баллон и заправочный вентиль в багажном отделении, а в салоне будут установлены переключатель «газ-бензин» и датчик расхода топлива. Также, в зависимости от оборудования, такое переключение может быть реализовано автоматическим способом.

Цены на метановое ГБО низкими никогда не были, поскольку само оборудование является высокотехнологичным и достаточно высоким по себестоимости, а спрос на такое оснащение, позволяющее использовать недорогое топливо с неизменно стандартным качеством, также постоянно растет. Но сейчас есть возможность за установку метанового оборудования заплатить значительно меньше среднерыночной стоимости!

Вариант!

«Газпром нефть» продолжает свою «европейскую» акцию, которая сейчас проводится на территории Санкт-Петербурга и Ленобласти, а также Новгородской, Смоленской и Тверской областей. В рамках этого проекта, каждому автовладельцу предоставляется скидка в 26 тысяч рублей на установку ГБО плюс выдается карта с балансом в 4 тысячи рублей, которые он может расходовать на заправку своего автомобиля на метановых станциях «Газпром нефть». Их число, кстати, в 2014 году будет увеличиваться – в частности, появятся новые станции в Северо-Западном регионе.

Воспользовавшись акцией, можно получить существенную экономию уже на самом первом этапе – установке ГБО. Например, для владельца Renault Logan дооборудование машины метановым ГБО обойдется примерно в 27 500 рублей, в то время как без компенсации эта сумма составила бы 53 500 рублей. Время установки оборудования займет от нескольких часов до двух дней. При этом есть выбор ГБО от различных производителей – отечественных и зарубежных, что также дает возможность сэкономить и позволяет установить более дорогое и высококлассное оснащение.

В зависимости от производителя, на установленное оборудование действует гарантия от 1 года до 2-х лет, сам же срок службы ГБО неограничен. С техосмотром и выездом на автомобиле за границу также не возникает проблем: достаточно только проходить плановые испытания баллонов в автосервисе – один раз в пять лет для металлических баллонов и раз в три года для композитных.

Владельцы автомобилей вносят изменения в конструкции по двум причинам: постараться «улучшить» текущие характеристики, затратив дополнительные средства, либо для дополнительной экономии. Установка газобаллонного оборудования позволяет снизить расходы на топливо для тех, кто постоянно ездит. Стоимость газа существенно ниже дизеля или бензина, а расход практически такой же. Необходимо разобраться по какому принципу работает газобаллонное оборудование, каким образом оно устанавливается и нужно ли это делать.

Какой газ используют в качестве топлива

Теоретически машина может ездить на любом газе, который при соединении с кислородом образует достаточное количество энергии. Принцип двигателя внутреннего сгорания позволяет преобразовывать тепловую энергию в энергию движения с любым типом горючего топлива.

Для ДВС с ГБО применяют газ трех видов

Пропан. Под названием «пропан» на заправочных станциях продают на самом деле пропан-бутановую смесь. Она отделяется от нефти в процессе ее переработки крекингом. Сама по себе является побочным продуктом, поэтому продается существенно дешевле, чем бензин. Пропан-бутановая смесь хранится в сжиженном виде в специальных баллонах под давлением 16 атм.

В автомобилях эти баллоны устанавливаются позади заднего ряда сидений, либо в отсек для запаски. Заправки с этим типом газа встречаются практически повсеместно, как в виде отдельных комплексов, так и как отдельная колонка на обычных АЗС.

К минусам этого газа обычно относят расход: считается, что пропан-бутана автомобиль расходует на 5–10 процентов больше, чем бензина. Но при низкой цене газ всё равно выглядит привлекательной альтернативой.

Метан. Метан — природный газ, который добывается вместе с нефтью, либо на отдельных скважинах. Также существует технология производства с применением воды и углекислого газа. Метан также используется в домах и квартирах для приготовления пищи или обогрева.

Метан хранится в баллонах под высоким давлением — 200 атм. Емкости весят больше, имеют повышенный объем, занимают больше места.

Среди преимуществ стоить выделить экономичность — литр метана дешевле бензина примерно в 3 раза, а расход ниже. чем у пропан-бутановой смеси. При этом теряется порядка 10-15 процентов мощности автомобиля. Метановые заправки встречаются реже, чем у других видов газа или бензина.

Водород. Водород — газовое топливо будущего. Использовать его в личном автомобиле пока не выйдет, а заправки во всем мире единичны и используются в качестве эксперимента. Конструкция водородных авто слишком сложна, по сравнению с традиционной, в том числе и из-за взрывоопасности газа. Водород используется для создания электричества в топливных ячейках для питания электродвигателей. Подобные технологии слишком сложны и дороги для массового потребителя.

Когда выгодно перевести автомобиль на газ

Установить газобаллонное оборудование можно на любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, вне зависимости от объема и размера. Для турбированных двигателей задача становится сложнее, но в целом довольно реальна. Но перед переделкой стоит посчитать экономическую целесообразность — поможет ли сэкономить газ, по сравнению с бензином, и в течение какого времени.

Переделка ДВС под ГБО не лишит новый автомобиль дилерской гарантии.

Самая важная деталь, влияющая на экономичность ГБО — годовой пробег. В среднем, при смешанном расходе в 10 л на 100 км и ежегодном пробеге в 30 тысяч километров, затраты на переделку будут отбиты через 5-6 месяцев.

Если по подсчетам переделка автомобиля под ГБО выгодна — вот инструкция, что делать дальше.

Как устроено газовое оборудование

Газобаллонное оборудование позволяет обеспечить параллельное топливное питание двигателя газом. Она состоит из трех главных частей: резервуар, система подачи топлива в двигатель, газовый редуктор. Газовый редуктор требуется для снижения давления и прогрева газа. Газовый редуктор подбирается со строгим соответствием с мощностью двигателя, чтобы он мог обеспечить необходимое давление газа.

Газобаллонное оборудование изменяется вместе с совершенствованием имеющихся двигателей внутреннего сгорания. Первые поколения ГБО представляли собой полностью механические агрегаты, подавая топливо в неизменном виде.

Современное ГБО 4, и старше, поколения, имеет собственные форсунки с ЭБУ, позволяющее управлять степенью подачи газа в двигатель.

Газобаллонное оборудование 4 и 5 поколения можно установить на практически любой автомобиль, а вот 6 поколения — не получится даже на многие новые машины из-за его конструктивных особенностей. Совместимость проверяется для каждой модели отдельно.

Какое газовое оборудование лучше выбрать

ГБО, помимо классификации по поколениям, также условно делят на классы.

Премиальный сегмент включает в себя газовые системы, собранные из компонентов одного производителя, что делает их более надежными. Ведущими производителями высококачественных систем являются итальянские Landirenzo, Lovato, OMVL, BRC, а также голландский Prins.

Монобрендовая система имеет меньшую вероятность отказа, так как отсутствует несовместимость отдельных механических или электронных компонентов. Бюджетные газобаллонные системы, отличающиеся использованием компонентов разных производителей, являются более доступными для покупателей, но при этом могут быть качественными, если используются оригинальные фирменные детали. К компаниям, которые производят свои системы из чужих комплектующих, включают польскую фирму Digitronic.

Китайские и турецкие ГБО являются самыми низкими по качеству, так как часто используют неоригинальные компоненты, скопированные с деталей известных марок.

Стоимость установки газобаллонного оборудования зависит от выбранного бренда, а также региона проведения работ. Стоимость агрегатов для стандартного четырехцилиндрового мотора начинаются от 20 тысяч, к ним потребуется добавить стоимость баллона, который стоит порядка 5-6 тысяч рублей. Ко всей этой сумме необходимо добавить также цену выполненных работ в сервисе.

Газобаллонное оборудование под метан существенно дороже. Правительство РФ запустило программу субсидирования установки именно метанового ГБО, оплачивая 60% от суммы переделки автомобиля. Подробную информацию о программе можно узнать на сайте корпорации.

Как установить ГБО и оформить его установку

Конечно, самый простой способ – купить машину с предустановленным газобаллонным оборудованием. Например, сегодня АвтоВАЗ предлагает Весту и грузовой Ларгус, работающие как на бензине, так и на метане. Однако, на другие модели устанавливать ГБО нужно будет самостоятельно.

Газ, при неправильной установке опасен, поэтому переделка двигателя под ГБО своими руками запрещена. Перед проведением работ по установке требуется согласовать установку в профильном сервисном центре с наличием лицензии.

Установка газобаллонного оборудования на двигатель во многом напоминает замену ДВС. Хозяин машины должен отправить заявление в организацию, которая будет проводить экспертизу. К нему следует приложить заверенные копии СТС, ПТС, паспорта владельца, а также документацию по ГБО, сертификат соответствия. Вышеперечисленные документы должен предоставить продавец оборудования. Узнать, на самом ли деле они официально зарегистрированы, можно при помощи сайта Федеральной службы аккредитации. Отправка документов осуществляется при помощи заказного письма.

В течении установленного срока экспертная организация рассматривает заявление автовладельца, а затем выдает соответствующее заключение о конструкции ТС. Если установка ГБО разрешена — следующий шаг подача заявление в МРЭО. Вместе с документами автомобиля требуется также отправить копию заключения.

ГИБДД выдаст разрешение, после чего можно обратиться в сервис. Однако, как и в случае с заменой мотора, не каждый техцентр подходит для установки ГБО. Этим вправе заниматься специалисты, которые получили аттестацию на проведение соответствующих работ.

Согласно ГОСТу 31972-2013, установка газобаллонного оборудования на автомобиль требует выдачи пакета документов владельцу:

  • Декларация обо всех проделанных работах, которую оформляет юридическое лицо или индивидуальный предприниматель автосервиса, должна содержать информацию об изменении массы автомобиля.

  • Копия сертификата соответствия на ГБО, подтверждающая возможность установки данного оборудования на тип транспортного средства, а также документ, указывающий состав комплекта оборудования, должны быть предоставлены.

  • свидетельство о прохождении периодических испытаний ГБО, установленного на автомобиле.

Для прохождения техосмотра необходимо предоставить все вышеперечисленные документы. После осмотра автомобиля и выдачи диагностической карты, оператор должен пометить, что автомобиль оборудован газобаллонной техникой.

Для получения окончательного заключения технических экспертов владелец должен отправить заявление в экспертную организацию, которая выдавала предварительное одобрение на установку ГБО. Заявление должно содержать все документы, полученные в процессе оформления установки, а саму машину требуется доставить для проведения осмотра.

Экспертная организация выдаст финальное заключение, которое владелец должен предоставить в ГИБДД вместе со всеми остальными документами для коррекции данных ТС, связанных с изменением конструкции. После получения «Свидетельства о внесении изменений в конструкцию» необходимо обратиться в МРЭО ГИБДД для коррекции данных в ПТС и перерегистрации машины. Только после этого можно эксплуатировать автомобиль с ГБО на законных основаниях.

Итак, совсем коротко

  • Существуют комплекты ГБО, которые позволяют использовать газовое топливо, как метан, так и пропан-бутан, на любой машине с ДВС.

  • Если у вас старый автомобиль с двигателем объёмом менее 2,0 л, и вы проезжаете больше 15 000 км в год, то использование газа может быть выгодным, так как расход газа примерно такой же, а затраты на его использование минимум в два раза меньше, чем на бензин.

  • Обычно устанавливается ГБО 4-го поколения с собственными газовыми форсунками.

  • Установка газового оборудования является вмешательством в конструкцию автомобиля. Поэтому необходимо получить предварительное одобрение технических экспертов и запросить разрешение от ГИБДД. Установку следует проводить только в сертифицированной автомастерской, где вы можете получить все документы о выполненных работах, а также сертификаты безопасности и тестирования газового оборудования.

  • После установки газового оборудования необходимо пройти техосмотр и получить финальное заключение технических экспертов. После получения «Свидетельства о внесении изменений в конструкцию» от ГИБДД вы можете перерегистрировать свой автомобиль, а инспектор внесет соответствующие данные в ПТС.

Пошаговая инструкция: как перевести автомобиль на газ

Использование газа вместо бензина имеет ряд очевидных преимуществ. Газ заметно дешевле, он не вызывает детонации в камерах сгорания и не загрязняет двигатель сажевыми отложениями, из-за чего расходы на эксплуатацию  автомобиля снижаются. Однако, несмотря на достоинства, не все водители спешат переводить свои машины на голубое топливо. Какие есть тому причины?

Почему устанавливают ГБО?

Как правило, автомобили переводят на газ по одной причине, а именно с целью сэкономить. Газобаллонное оборудование (ГБО) недешево, однако при грамотном использовании затраты на него быстро окупаются. Поэтому на дорогах можно нередко встретить такси или маршрутки на газе. Но в некоторых случаях газ устанавливают и частники.

Какой газ используют в качестве топлива для автомобиля?

Существует два вида газового автомобильного топлива: СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан и бутан) и СПГ — сжатый природный газ (метан). Пропан и бутан получают при перегонке нефти. Они дороже, но удобнее в использовании. Нередко в качестве топлива используются смеси этих газов.

СПГ добывают в промышленных масштабах из недр или как побочный продукт при коксовании каменного угля.

propane and butane
Источник: legion-media.ru

Преимущества и недостатки пропан-бутана

Достоинства. В качестве автомобильного топлива обычно используются пропан-бутановые смеси в сжиженном состоянии, которые по цене примерно в два раза ниже бензина. Для них существует большой выбор сертифицированного газобаллонного оборудования, а также сравнительно распространенная сеть заправочных станций.

Недостатки. Отмечают неспособность СНГ работать при низких температурах. Поэтому непрогретый мотор запускается от бензина, а затем, после прогревания, автоматика переключается на газ.

Преимущества и недостатки метана

Достоинства. Метан это самое экономичное автомобильное топливо, его цена почти в три раза ниже, чем у бензина. Метан безопасен для мотора, не оставляет сажевых отложений и не провоцирует детонации в камерах сгорания. При сгорании он не оставляет ряда вредных веществ, в том числе оксидов азота.

Недостатки. Баллоны заметно больше и занимают более половины багажного отделения. Мощность двигателя сокращается примерно на 10%.

Из-за размеров баллонов ГБО на метане не пользуется большой популярностью у владельцев легковых машин. Поэтому количество заправок ограничено.

Метан часто применяют на грузовиках и автобусах, не обремененных недостатком свободного пространства. У них баллоны находятся на открытой площадке на крыше или под рамой. Многие газовые заправки ориентированы именно на такой транспорт.

Стоимость оборудования слишком высока из-за необходимости использовать баллоны, выдерживающие давление в 200 атм. ГБО на метане почти в два раза превышает цену ГБО на пропане.

Машины на метане запрещено оставлять на закрытых паркингах и на подземных стоянках.

Когда выгодно переводить автомобиль на газ?

В среднем, использование ГБО будет выгодным, если стоимость газа примерно в два раза ниже бензина АИ-95. Это соотношение сохранялось многие года, однако в 2022 году произошел резкий скачок цен на сжиженный газ. Пропан-бутан поднялся до 42 рублей, в то время как бензин стоил около 52 ₽ Аномальный рост цены был вызван пожаром на заводе Газпрома в Новом Уренгое и прекращением поставок газа железнодорожным транспортом. Однако затем цены снизились и достигли 23−25 рублей за литр сжиженного газа, что вновь сделало ГБО рентабельным.

Метан стоит еще дешевле — 17−20 руб/кубометр.

Если взять во внимание условный 4-цилиндровый двигатель легкового автомобиля, который потребляет в городском цикле примерно 9 л/100 км и 6 л на трассе, то при переводе на метан он будет использовать 10−12 кубометров/100 км метана в городе и 8−9 кубометров/100 км на трассе.

Автомобиль на сжиженном газе потребляет примерно на 10% меньше, чем бензиновый аналог. В городе он будет тратить около 8,5 л, жидкого газа. а на трассе — 5,5 л.

Пропан
Источник: wikipedia.org / Burger

Во сколько обойдется перевести автомобиль на газ

Стоимость оборудования разнится от поколения, от системы впрыска двигателя и того газа, что используется в виде топлива. Для сжиженного газа комплект с установкой на машины с обычным инжектором обойдется не менее чем в 45 тысяч рублей. Для автомобилей с непосредственным впрыском газовое оборудование вдвое дороже.

Метановое оборудование стоит примерно 70 тысяч рублей. Его дороговизна обусловлена повышенными требованиями к баллону, который должен выдерживать давление до 200 атмосфер.

Пропан-бутан на легковой машине окупается примерно после 50 тысяч километров.

Метановое оборудование окупается примерно через 65 тысяч пробега.

Одометр

Плюсы и минусы ГБО

Использование газобаллонного оборудования оказывается оправданным не во всех случаях. Если мотор «малолитражки» класса A или B потребляет 7−8 л в городе, то перевод его на газ не окупит вложений в течение 70−80 тыс. км пробега.

Однако сравнительно недорогие автомобили отечественного производства, такие, как УАЗ и ГАЗ с большими моторами, потребляют немалое количество бензина и накатывают в корпоративных парках по 100−150 тыс. км за год. Поэтому установка на них газового оборудования оказывается выгодной.

Среди очевидных минусов ГБО отмечают трудности с холодным запуском и вероятность утечки газа, из-за чего машины нельзя оставлять в гаражах и в подземных паркингах.

Как устроено современное газовое оборудование?

ГБО выпускается для машин с двумя типами впрыска: непосредственного и распределительного. Для каждого из них существует свой тип ГБО. Самым доступным считается оборудование для распределительного впрыска, то есть для инжекторных машин. Для них можно использовать оборудование четвертого поколения для работы на метане или на сжиженном газе.

Комплекс ГБО имеет свой блок управления, насос, редуктор понижающего давления, газовые форсунки и баллон для установки в багажнике, а также датчик уровня газа и расходный вентиль. Баллон с сжиженным газом стараются выбирать емкостью 50−60 л, потому как он не сильно нагружает заднюю ось и занимает мало места в багажнике. Большой популярностью пользуются тороидальные баллоны для размещения в нише запасного колеса.

Для автомобилей с продвинутым непосредственным впрыском предназначены системы ГБО поколения «4+». Они рассчитаны на работу с пропан-бутановыми жидкими смесями и требуют квалифицированных мастеров для установки.

Для турбированных моторов используется ГБО пятого поколения, которое, помимо прочего, может впрыскивать газ в жидкой фазе прямо в камеры сгорания, где он смешивается с воздухом и воспламеняется. Газ подается насосами высокого давления. Однако обходится такое ГБО в четыре раза дороже, чем обычное, и поэтому не получило широкого распространения.

Все эти системы битопливные, то есть могут работать как на газе, так и на бензине. Холодный запуск мотора осуществляется на бензине, а дальнейшее движение уже на газе.

Существует и шестое поколение ГБО. Оно тоже работает с жидким газом, но в отличие от предыдущих версий газового оборудования, полностью интегрировано в заводской впрыск. Такие системы используют штатные бензиновые форсунки и блок управления, который контролирует зажигание. Тем самым, появляется возможность отказаться от битопливности газовых машин, и становится возможным запуск мотора на газе даже в морозы.

Газовая заправка
Источник: legion-media.ru

Какое ГБО для автомобиля лучше выбрать?

Среди многих производителей газобаллонного оборудования можно выделить пять самых популярных фирм.

DIGITRONIC. Компания изготавливает оборудование практически для всех моделей автомобилей, которые существуют в мире. Каталог насчитывает более 2 тыс. вариантов комплектов для разных транспортных средств. Фирма известна тем, что впервые создала системы для машин с непосредственным впрыском.

BRC. Компания находится в Италии и разрабатывает ГБО для ряда европейских производителей автомобилей. Их системы устанавливаются на сборочных конвейерах, как штатное оборудование газовых моделей.

LOVATO. Итальянский производитель разрабатывает и продает газовое оборудование с 1958 года. Продукция пользуется популярностью на многих рынках и экспортируется в 50 стран мира.

ALPHA. Российская компания выпускает ГБО с 2006 года и с тех пор хорошо зарекомендовала себя на рынке. Ее системы недороги и хорошо приспособлены для российских условий эксплуатации.

OMVL. Этот итальянский производитель предлагает широкий спектр оборудования. Его системы устанавливаются на грузовики завода «ГАЗ», в том числе на «Газели».

Как установить ГБО на автомобиль?

Установка газобаллонного оборудования должна производиться только квалифицированными мастерами лицензированной организации, которые получили аттестацию на выполнение подобных работ. Монтаж ГБО теперь считается изменением конструкции автомобиля, из-за чего перевод машины на газ требует официальной регистрации в ГИБДД. Если установить ГБО самостоятельно в гараже, то подобные действия не будут считаться законными.

Как оформить перевод автомобиля на газ?

  1. Автовладельцу нужно направить заявку в организацию, имеющую аккредитацию на проведение технической экспертизы. Перечень подобных лабораторий есть в реестре Национальной системы аккредитации. К примеру, услуги технической экспертизы предоставляет ФГУП «НАМИ». Пакет документов можно отправить туда по почте.
  2. Многие компоненты ГБО имеют свои сертификаты. Заверенные копии этих сертификатов следует запросить у продавца и проверить их подлинность в реестре Федеральной службы по аккредитации на сайте fsa.gov.ru.
  3. После изучения сертификатов специалисты технической экспертизы дадут ответ, можно ли устанавливать на машину это ГБО или нет. Ответ пришлют по почте.
  4. После получения положительного заключения техэкспертизы владельцу машины потребуется обратиться в ГИБДД и получить разрешение на работы по установке ГБО.
  5. С разрешением можно искать мастерскую для установки газового оборудования. Мастерская должна иметь лицензию на выполнение данного вида работ. Если лицензии нет, то ГИБДД не сможет узаконить переоборудование транспортного средства.
  6. Если лаборатория найдена, то после выполнения работ по установке ГБО, машину потребуется представить на технический осмотр и получить диагностическую карту, в которой будет указано, что транспортное средство имеет действующее газовое оборудование.
  7. Владельцу нужно вновь обратиться в организацию (ФГУП «НАМИ») для проведения финальной экспертизы установленного оборудования. После проверки автомобиля оформляется техническое заключение, которое должно стать основанием для выдачи «Свидетельства о внесении изменений в конструкцию ТС».
  8. Полученные на руки документы нужно предоставить в ГИБДД и написать заявление на внесение изменений в ПТС и на получение «Свидетельства о внесении изменений в конструкцию ТС». Затем можно эксплуатировать автомобиль на законных основания.

Какие документы нужны, чтобы перевести автомобиль на газ?

К заявке в техническую экспертизу нужно приложить копии:

  • гражданского паспорта;
  • паспорта транспортного средства;
  • свидетельства регистрации ТС;
  • сертификатов соответствия ГБО.

После установки ГБО владельцу должны выдать:

  • декларацию о проведенных работах с указанием снаряженной массы машины;
  • копию сертификата соответствия ГБО и приложение о составе комплекта оборудования;
  • подтверждение возможности установки на данный тип ТС;
  • два экземпляра свидетельства о соответствии автомобиля требованиям безопасности;
  • два экземпляра свидетельства о проведении испытаний ГБО.

Для обращения в ГИБДД потребуется предоставить:

  • заявление-декларацию;
  • диагностическую карту;
  • сертификат сервисной станции;
  • сертификат на ГБО и паспорт на газовый баллон:
  • заключение предварительной технической экспертизы;
  • протокол технической экспертизы после изменений в конструкцию ТС;
  • квитанция об уплате госпошлины.

Какие автомобили нельзя переводить на газ

ГБО на метане можно устанавливать только на моторы с распределительным впрыском. Для машин с непосредственным впрыском или с турбонаддувом они не предназначены. На такие автомобили можно ставить ГБО 5 и 6 поколений на пропан-бутане.

Штрафы за незарегистрированное ГБО в 2023 году

Если автомобилист установит ГБО без оформления необходимых документов, то он не сможет выполнять никаких регистрационных действий с машиной. Чтобы продать автомобиль, потребуется удалить установленное оборудование.

Если автомобиль будет эксплуатироваться без разрешения ГИБДД, то его владелец в соответствие с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ может быть оштрафован на 500 ₽ При повторном нарушении сумма штрафа вырастет до 5 тыс. руб., а автомобиль могут снять с регистрации.



Список желаний (0)



Сравнения (0)





Личный кабинет



Авторизация

Регистрация

ГБОМОТОР

Контакты:

+7-960-933-90-16

WhatsApp, Viber, Telegram

gbomotor@mail.ru


0

Корзина

Пустая

» Комплекты 4-го поколения » метановая система

Фильтровать по цене

Мощность редуктора, кВт/л.с. (рекомендуем выбирать с запасом +20-30% к мощности двигателя вашего авто)

110/150


7

140/190


6

150/204


3

195/265


11

250/340


9

Форсунки

OMVL Gemini


19

OMVL SL


17

OBD

есть


21

нет


15

метановая система

Отображение 1–24 из 36 результатов

  • на 4 цилиндра

    на 4 цилиндра (25)

  • на 6 цилиндров

    на 6 цилиндров (6)

  • на 8 цилиндров

    на 8 цилиндров (5)

  • Сортировать по

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (AT12 110 kW, рампа Gemini)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (AT12 110 kW, рампа Gemini)

    Цена 22 000 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (AT12 110 kW, рампа SL)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (AT12 110 kW, рампа SL)

    Цена 21 500 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (CSR20 140 kW, рампа Gemini)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (CSR20 140 kW, рампа Gemini)

    Цена 20 500 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (CSR20 140 kW, рампа SL)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (CSR20 140 kW, рампа SL)

    Цена 19 980 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (EVO 195 kW, рампа Gemini)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (EVO 195 kW, рампа Gemini)

    Цена 21 960 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (EVO 195 kW, рампа SL)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (EVO 195 kW, рампа SL)

    Цена 21 380 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (STD 150 kW, рампа Gemini) фильтр Ultra 360



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG (STD 150 kW, рампа Gemini) фильтр Ultra 360

    Цена 24 800 руб

    Нет в наличии

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (AT12 110 kW, рампа Gemini)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (AT12 110 kW, рампа Gemini)

    Цена 23 650 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (AT12 110 kW, рампа SL)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (AT12 110 kW, рампа SL)

    Цена 23 550 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа GEMINI) фильтр Ultra 360



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа GEMINI) фильтр Ultra 360

    Цена 25 950 руб

    Доступно для предзаказа

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (CSR20 140 kW, рампа Gemini)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (CSR20 140 kW, рампа Gemini)

    Цена 22 540 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (CSR20 140 kW, рампа SL)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (CSR20 140 kW, рампа SL)

    Цена 22 100 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (EVO 195 kW, рампа Gemini)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (EVO 195 kW, рампа Gemini)

    Цена 24 100 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (EVO 195 kW, рампа SL)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-4 CNG с OBD (EVO 195 kW, рампа SL)

    Цена 23 550 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL Dream-6 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа Gemini)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL Dream-6 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа Gemini)

    Цена 38 500 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-6 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа GEMINI) фильтр Ultra 360



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-6 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа GEMINI) фильтр Ultra 360

    Цена 38 900 руб

    Доступно для предзаказа

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL Dream-6 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа SL)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL Dream-6 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа SL)

    Цена 38 030 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL Dream-6 CNG с OBD (EVO 195 kW, рампа Gemini)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL Dream-6 CNG с OBD (EVO 195 kW, рампа Gemini)

    Цена 36 970 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-6 CNG с OBD (EVO 195 KW, рампа Gemini) фильтр Ultra 360



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-6 CNG с OBD (EVO 195 KW, рампа Gemini) фильтр Ultra 360

    Цена 37 300 руб

    Доступно для предзаказа

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL Dream-6 CNG с OBD (EVO 195 kW, рампа SL)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL Dream-6 CNG с OBD (EVO 195 kW, рампа SL)

    Цена 36 520 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL Dream-8 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа Gemini)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL Dream-8 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа Gemini)

    Цена 34 250 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-8 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа Gemini) фильтр Ultra 360



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-8 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа Gemini) фильтр Ultra 360

    Цена 34 560 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL Dream-8 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа SL)



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL Dream-8 CNG с OBD (AT12 Super 250 kW, рампа SL)

    Цена 29 200 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

    Комплект OMVL DREAM-8 CNG с OBD (EVO 195 KW, рампа Gemini) фильтр Ultra 360



    0
    %

    Отзывы 0

    Комплект OMVL DREAM-8 CNG с OBD (EVO 195 KW, рампа Gemini) фильтр Ultra 360

    Цена 35 100 руб

    В наличии

    Количество

    Купить

    В корзине

    В сравнении

  • Обороты перевод на немецкий
  • Оборотно сальдовая ведомость перевод на английский
  • Обороты за период перевод на английский
  • Обороты двигателя перевод на английский
  • Обороты в минуту перевод в радианы