Область применения стрелочных переводов марки 1 6

Все
стрелочные переводы можно разделить
на три вида: одиночные, двой­ные и
перекрестные. Одиночные стрелочные
переводы соединяют два пути в один.
Одиночные стрелочные переводы
подразделяются на обыкновенные,
симметричные
и несимметричные (рис. 1.105). Одиночные
обыкновенные стре­лочные переводы
(рис. 1.105, а)
составляют
более 90 % от всех переводов, лежащих в
сети.

Симметричные
стрелочные
переводы (рис. 1.105, г)
применяются
в тех слу­чаях,
когда можно обойтись без основного
прямолинейного пути, но требуют­ся
высокие скорости движения на разветвляющихся
путях. У симметричных стрелочных
переводов, угол отклонения пути от
прямолинейного направле­ния
равен половине угла крестовины, а радиус
переводной кривой вдвое боль­ше, это
позволяет обеспечивать более высокие
скорости движения по ответв­ляющимся
путям. Симметричные переводы марок 1/11
и 1/9 применяются на приемо-отправочных
путях. В сортировочном парке применяются
стрелочные переводы
марки 1/6. Симметричные стрелочные
переводы применяются также на
путях локомотивного, вагонного и
грузового хозяйства станции.

Несимметричные
криволинейные
(односторонние
и разносторонние) стрелочные переводы
(рис. 1.105, бив)
укладываются
лишь при неблагопри­ятном
плане станционных путей в кривых участках
пути.

Двойные
(тройниковые)
стрелочные переводы позволяют соединить
три пути
в один или разветвлять один путь на три.
Двойные стрелочные перево­ды сложны
по конструкции, изготовлению и
эксплуатации, менее надежны, чем
одиночные, поэтому вновь не укладываются.

94

Используя
перекрестные
стрелочные
переводы (рис. 1.106), осуществля­ют
движение поездов по четырем направлениям:
с 1 на 2; с 1 на 4; с 3 на 2 и с 3 на 4. Такой
перевод заменяет собой два обыкновенных.
При этом длина перекрестного
перевода почти в два раза меньше длины,
занимаемой двумя

обыкновенными
переводами. Поэтому такие стрелочные
переводы выгодны в стесненных условиях,
особенно на пассажирских станциях.
Недостатком таких стрелочных переводов
является сложность конструкции и
необходи­мость ограничения скорости
движения по ним. Кроме того, при
неподвиж­ных
сердечниках тупых крестовин не полностью
перекрывается контррельса­ми
их вредное пространство, что может
вызвать сход подвижного состава.
Перекрестный
стрелочный перевод состоит из двух
острых крестовин с кон­тррельсами,
двух тупых крестовин с контррельсами,
четырех пар остряков, соединительных
рельсов и переводных брусьев.

Стрелочные
переводы различаются в зависимости от
марки крестовины. Применяются
следующие марки стрелочных переводов:
1/22, 1/18, 1/11, 1/9, 1/6. Согласно
ПТЭ на железных дорогах применяют
переводы следующих марок:

  • на
    главных путях и приемо-отправочных
    пассажирских — не круче 1/11,
    а
    перекрестные переводы и одиночные,
    являющиеся продолжением пере­
    крестных,
    — не круче 1/9;

  • на
    приемо-отправочных путях грузового
    движения — не круче 1/9, а
    симметричные
    — не круче 1/6;

На
главных путях станций, где предусмотрен
пропуск пассажирских по­ездов
со скоростями 140—200 км/ч, должны
укладываться стрелочные пере­воды
типа Р65 марки 1/11, с гибкими остряками и
крестовиной с непрерыв­ной
поверхностью катания.

Стрелочные
переводы марки 1/18 и 1/22 допускается
предусматривать в трудных
условиях в порядке исключения по
согласованию с ОАО «РЖД» (при
разветвлении главного пути и в
путепроводных развязках).

Тип
рельсов стрелочных переводов зависит
от типа рельсов тех путей, на которых
уложены стрелочные переводы. Чаще всего
они совпадают. Вы­пускают
стрелочные переводы рельсов Р-65, марки
1/11, рельсов Р-65 марки 1/9, рельсов Р-50 марки
1/11 и т.д.

Выпускаются
стрелочные переводы правые и левые.
Стрелочный перевод счи­тается
правым, если по нему подвижной состав
поворачивает направо от основ­ного
пути, левым — если поворот подвижного
состава происходит налево.

В
зависимости от того, как происходит
движение по стрелочному пере­воду,
различают противошерстные и пошерстные
стрелочные переводы. Это означает,
что один и тот же стрелочный перевод
может быть и пошерстным и противошерстным.
Если движение происходит в остряки,
стрелочный пе­ревод
— противошерстный, если в крестовину
— пошерстный.

95

96

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #
  • #

    Начальная → Продукция → Стрелочный перевод тип Р65 марка 1/6 проект 2628.00.000


2628

Стрелочный перевод типа Р65 марки 1/6.

Предназначен для изменения направления движения подвижного состава  с одного пути на другой. Применяется на горочных и приемо-отправочных путях станций железных дорог.

Крестовина сборная – литой сердечник соединен с рельсовыми усовиками.

Все подкладки с высокими ребордами.

Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Технические характеристики:

Вид стрелочного перевода

Ширина колеи, мм

Полная длина, мм

Радиус бокового пути, мм

Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН

Максимальная скорость движения, км/ч

Нормативный ресурс до снятия, млн. т

        стрелки

        крестовины

Максимальная длина отгрузочного места, мм

Максимальная масса отгрузочного места, т

Масса (без брусьев), т  не более

симметричный

1520

17538

200770

245

40

300

85

10500

1,6

9,0

Комплект поставки

Рельс рамный с остряком, шт.

Крестовина, шт.

Рельс крестовины с контррельсом, шт.

Рельсы длиной, мм:

4500

3328

Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт.

Пакет подкладок к переводу, шт.

Ящик с деталями стрелочного перевода, шт.

Контейнер мягкий с прокладками амортизационными, шт.

2

1

2

2

2

6

1

1

1

Комплект поставки не включены:

Стык изолирующий ЦП478-02, комплект

Скоба для изолирующей втулки КБ ЦП138, шт.

Втулка изолирующая КБ ЦП142, шт.

Комплект резиновых прокладок СП814 (кроме прокладки КБ-10С ЦП328), комплект

Подкладка КБ65 ГОСТ16277-93,шт.

Болт М22-8gх175.48 ГОСТ 16017-79 с шайбами и гайками, шт.

Болт М22-8gх75.48 ГОСТ 16016-79 с шайбами и гайками и клеммами ПК, шт.

Гарнитура электропривода 16873-00-00, комплект

Электропривод СП-6, комплект

Брусья железобетонные по проекту ВНИИЖТ №92-05, комплект

2*

317*

317*

1*

126*

по252*

по273*

1*

1

1

* Возможна поставка по отдельному заказу.

Форма отгрузки

В полувагоне от 1 до 8 комплектов.

Вид стрелочного перевода – симметричный.

Предназначен для изменения направления движения подвижного состава
с одного пути на другой. Применяется на горочных и приемо-отправочных
путях станций железных дорог. Крестовина сборная с улучшенным
сопряжением литой и рельсовой частей. Все подкладки с высокими
ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.

Схема геометрических размеров стрелочного перевода
Р-65 1-6. Проект 2307.00.000.

Схема раскладки брусьев стрелочного перевода
Р-65 1-6. Проект 2307.00.000.

Технические характеристики:

Ширина колеи: ………….. 1520 мм.

Полная длина: ……………. 17538 мм.

Радиус бокового пути: …. 200770 мм.

Максимальная статическая нагрузка на рельс: … 250 кН

Максимальная скорость движения: 40 км/ч.

Нормативный ресурс до снятия

стрелки: ……… 300 млн.т.

крестовины: … 85 млн.т.

Максимальная длина отгрузочного места:… 10500 мм.

Максимальная масса отгрузочного места:… 1,5 т.

Масса (без брусьев): …………………. не более 8,0 т.

Комплект поставки:

Рельс рамный с остряком: …………….. 2 шт.

Крестовина ………………………………….. 1 шт.

Рельс крестовины с контррельсом: … 2 шт.

Рельсы длиной:

4500 мм: … 2

3328 мм: … 2

Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73: … 8 шт.

Накладка 2Р65 ГОСТ 8193-73: … 4 шт.

Подкладка к переводу: ……………. 1 шт.

Ящик с деталями стрелочного перевода: 1 шт.

В комплект поставки не включены:

Стык изолирующий ЦП478-02: …………….. 2* комплекта./p>

Гарнитура электропривода 16743-00-00: … 1 комплекта.

Электропривод СП-6: ………………………….. 1 шт.

Шуруп путевой 24х170 ГОСТ 809-71: …….. 298 шт.

Костыль 1.165 ГОСТ 5812-82: ………………… 268 шт.

Брусья деревянные: ……………………………… 1 комплект.

* Возможна поставка по отдельному заказу

Вы хотите получить именно то, что заказывали, в нужном количестве и точно в срок у надежного поставщика?

Звоните и заказывайте по указанным телефонам:

Москва: 8(499)322-02-04,
Казань: 8(843)212-20-29,
Федеральный: 8-800-500-00-51,
Зеленодольск: 8(84371)5-91-02,
8 95-20-4756-20, 8 987-00-454-13,
e-mail: promputsnab@yandex.ru
Заявки через сайт направляйте КРУГЛОСУТОЧНО.
Прямой телефон отдела контроля качества: 8(843)212-20-29, доб.121.

Наши девушки ждут Вашего звонка и мы сделаем все возможное чтобы Вы остались довольны!

Устройство стрелочного перевода, назначение, применение стрелочных переводов

Вопрос: Для чего служит стрелочный перевод.
Ответ: Устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Вопрос: Укажите части стрелочного перевода. 
Ответ: Стрелочный перевод состоит из: 
– стрелки (2 рамных рельса, 2 остряка, соединительные тяги с переводным механизмом); 
– соединительные пути; 
– крестовинная часть (сердечник крестовины, 2 усовика, 2 контррельса).

Вопрос: Охарактеризуйте неисправности стрелки стрелочного перевода, при наличии которых запрещается его эксплуатировать. 
Ответ:

  1. разъединение стрелочных остряков с тягами;
  2. отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги;
  3. выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня и во всех случаях выкрашивание длинной: на главных путях 200 мм и более, на ПО путях 300 мм и более, на прочих станционных путях 400 мм и более;
  4. понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более;
  5. излом остряка или рамного рельса;
  6. вертикальный износ рамных рельсов и остряков; 
    1. Вопрос: В каком направлении эти неисправности особо опасны. 
      Ответ: Неисправность 2 наиболее опасна в противошерстном движении; 4 – в пошерстном; 1,3, 5, 6 – в обоих направлениях.

Вопрос: Перечислите существующие марки крестовин стрелочных переводов.
Ответ: Марки крестовин стрелочных переводов 1/22, 1/18, 1/11, 1/9, 1/8, 1/6, 1/4,5.

Вопрос: Из чего состоит крестовина стрелочных переводов.
Ответ: Крестовина состоит из сердечника, двух усовиков и желобов.

Вопрос: Дайте определение марки крестовины стрелочного перевода. 
Ответ: Это отношение ширины сердечника крестовины к его длине.

Вопрос: Охарактеризуйте неисправности крестовины стрелочного перевода без подвижного сердечника, при наличии которых запрещается его эксплуатировать. 
Ответ:

  1. Излом сердечника, усовика, контррельса;
  2. Вертикальный износ сердечника и усовика;
  3. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
  4. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
  5. Разрыв конррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.

Вопрос: Проанализируйте, в каком направлении и чем эти неисправности особо опасны. 
Ответ: Все неисправности крестовины опасны как в пошерстном, так и в противошерстном движениях. Неисправности 1, 2 опасны сходом подвижного состава; 3, 5 – контррельс не будет удерживать колесную пару, 4 – колесо будет зажиматься между контррельсом и усовиком.

Одиночные, двойные и перекрестные стрелочные переводы

В зависимости от назначения и условий соединения путей различают одиночные, двойные и перекрестные стрелочные переводы. Одиночные переводы подразделяют на обыкновенные, симметричные и несимметричные.
Обыкновенный стрелочный перевод, служащий для соединения двух путей, может быть право- или левосторонним. Он применяется при отклонении бокового пути от прямолинейного в ту или иную сторону. Этот вид переводов наиболее распространен. В состав стрелочного перевода входят собственно стрелка, крестовина с контррельсами, соединительная часть, расположенная между ними, и переводные брусья.
Стрелка включает в себя два рамных рельса, два остряка, предназначенные для направления подвижного состава на прямой или боковой путь, и переводной механизм.

Остряки соединяют друг с другом поперечными стрелочными тягами, с помощью которых один из них подводится вплотную к рамному рельсу, в то время как другой отводится от другого рамного рельса на расстояние, необходимое для свободного прохода гребней колес.

Поворот остряков

Перевод остряков из одного положения в другое осуществляется специальными стрелочными приводами через одну из тяг, а в пологих стрелочных переводах, остряки которых имеют значительную длину, — через две тяги и более. В приводе имеется устройство, запирающее остряки в том или ином положении и контролирующее их плотное прилегание к рамным рельсам. Тонкая часть остряка называется острием, а другой его конец — корнем. Корневое крепление обеспечивает поворот остряков в горизонтальной плоскости и соединение с примыкающими к ним рельсами.

Крестовина состоит из сердечника, двух усовиков и желобов. Она обеспечивает пересечение гребнем колес рельсовых головок, а контррельсы направляют гребни колес в соответствующие желоба при прохождении колесной пары по крестовине. Точка пересечения продолжения рабочих граней сердечника крестовины называется ее математическим центром, а самое узкое место между усовиками — горлом крестовины. Угол а, образуемый рабочими гранями сердечника, называется углом крестовины.

Применение стрелочных перевод на железной дороге

На железных дорогах широко применяется стрелочный перевод усиленной конструкции с литой крестовиной марки 1/11 и гибкими остряками, допускающий движение поездов по прямому пути со скоростью до 160 км/ч. Существующие переводы пологой марки 1/18 применяют на маршрутах следования поездов при отклонении их с главного пути на боковое направление, где скорость движения составляет 80 км/ч.

Комплекты стрелочных переводов на заказ

На линии Москва–Санкт-Петербург используют стрелочные переводы с крестовиной марки 1/11, предназначенные для движения пассажирских поездов по прямому пути со скоростью 200 км/ч. Конструктивной особенностью этого перевода является наличие крестовины, имеющей гибкий подвижной сердечник). В рабочих положениях такой сердечник плотно прилегает к соответствующей боковой грани усовика крестовины, благодаря чему образуется непрерьгоная поверхность катания для колес подвижного состава.

Обыкновенные, перекрестные и сокращенные съезды

Распространенными устройствами для соединения путей являются съезды. В зависимости от расположения соединяемых путей съезды бывают обыкновенные, перекрестные и сокращенные.
Обыкновенный съезд состоит из двух одиночных стрелочных переводов и соединительного пути, укладываемого между корнями их крестовин.

Перекрестный, или двойной, съезд представляет собой пересечение двух одиночных съездов. Он имеет четыре стрелочных перевода и глухое пересечение, помещаемое между корнями крестовин. Такие съезды укладывают в стесненных условиях, когда для последовательного расположения двух одиночных съездов нет участка достаточной длины.
При устройстве перекрестных съездов, а также в местах, где пути пересекаются, но перевод подвижного состава с одного из них на другой не осуществляется, выполняют глухие пересечения под прямым или острым углом. На магистральных железных дорогах получили широкое распространение глухие пересечения под острым углом с применением крестовин марок 2/9 и 2/11. Эти пересечения состоят из четырех крестовин с контррельсами, из них две крестовины острые и две тупые. У прямоугольных пересечений все крестовины одинаковые.

Путь, на котором последовательно расположены стрелочные переводы, ведущие на параллельные пути, называется стрелочной улицей. Это устройство дает возможность перемещать подвижной состав на любой из соединяемых путей. Обычно стрелочные улицы объединяют группы путей одного назначения в парки. В зависимости от расположения по отношению к основному пути и угла наклона стрелочные улицы бывают разных видов.


Дополнительно: девять неисправностей стрелочного перевода.
Дополнительно: основные зоны стрелочного перевода.
Дополнительно: стрелочные переводы.

Предназначен для перевода ж/д состава с одного пути с рельсами типа Р50 на другой на сортировочных станциях, на приемоотправочных путях, для формирования составов на горках железнодорожных станций и др.

Предназначен для перевода ж/д состава с одного пути с рельсами типа Р65 на другой на сортировочных станциях, на приемоотправочных путях, для формирования составов на горках железнодорожных станций и др.

Предназначен для перевода ж/д состава с одного пути с рельсами типа Р65 на другой на сортировочных станциях, на приемоотправочных путях, для формирования составов на горках железнодорожных станций и др.

Компания ВСП74 предоставляет множество видов стрелочных переводов (Р-50, Р-65), которые подразделяются на одиночные, перекрестные и двойные переводы, в зависимости, от условий соединения путей и их назначения. Одиночные переводы разделяют на симметричные, обыкновенные и несимметричные.

Изготавливают стрелочные переводы (Р-50, Р-65) для соединения двух различных путей, которые бывают лево- или правосторонними. Данный вид переводов популярен используется в случаях отклонения бокового пути от прямолинейного пути в любую сторону. В состав переводов входят стрелки, крестовины с контррельсами, переводных брусьев и соединительной части, расположенные между контррельсами.

Сфера применения стрелочных переводов Р-50 и Р-65:

  • на приемоотправочных путях;
  • на сортировочных станциях (горочные пути);
  • для перевода ж/д состава с одного на другой путь со смешанным движением грузовых и пассажирских поездов;
  • (преимущественно, стрелочные переводы Р-65);

  • для предприятий металлургической и угольной промышленности;
  • на подъездных, магистральных и промышленных путях.

чертеж стрелочного перевода пр. 1581

Характеристика Значение
Вид стрелочного перевода симметричный
Ширина колеи, мм 1520
Полная длина, мм 17538
Радиус бокового пути, мм 200770
Максимальная скорость движения подвижного состава, км/ч40
Вид остряков поворотные
Вид крестовины сборная
Вид основания деревянные брусья
Вид скрепления костыльно-клеммное
Масса, т 6,314

Комплект поставки:

Рельс рамный с остряком 2
Крестовина 1
Рельс крестовины с контррельсом 2
Полоса связная 1
Рельсы длиной, мм
4338 2
4500 2
Гарнитура эл.привода стрелки 1
Комплект подкладок закорневых и крестовинных 1
Подкладка СД50, шт. 66
Накладка стыковая с крепежом, шт. 12

  • Облагаются ли налогом переводы между физическими лицами
  • Область правого легкого на латинском перевод
  • Обиженные цветы с хорошим переводом
  • Облагается ли налогом почтовый перевод
  • Область по английски перевод